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Fortsetzung BKF-Newsletter 12/2021:

Wesentliches Ziel dieser Verordnung: Die Anzahl der Getöteten und Verletzten durch die verpflichtende Einführung von Fahrzeugsicherheitssystemen weiter zu senken. Fahrerassistenzsysteme und Fahrzeugsicherheitssysteme können helfen Unfälle zu vermeiden oder deren Folgen zu verringern. Sie informieren die Fahrzeugführenden über die Funktion einzelner Systeme der Betriebs- und Verkehrssicherheit, über die Wetterlage und über Verkehrsbeschränkungen, überwachen die Positionen im Fahrstreifen und greifen im Notfall in die Fahrzeugführung ein, um Unfälle zu vermeiden.

Das Notbremslicht ist ein Fahrzeugsicherheitssystem zur Information Hinterherfahrender. Auch die höheren Anforderungen zur Verbesserung der Sicht des Fahrers auf andere Verkehrsteilnehmende helfen Unfälle zu vermeiden. Ist der Unfall nicht mehr zu vermeiden, soll die Umsetzung der Bauvorschriften zum erweiterten Kopfaufprallschutzbereich Unfallfolgen minimieren helfen. Die aus der ereignisbezogenen Datenspeicherung gewonnenen Erkenntnisse zum Unfall ermöglichen eine detailliertere Unfallforschung und präzise Weiterentwicklung der Fahrzeugsysteme.
Im Jahr 2015 erstmalig für den Straßenverkehr zugelassene Lkw und Kraftomnibusse müssen bereits verpflichtend mit Notbremsassistenzsystemen ausgerüstet sein. Ab 2022 sind für die EU-Typgenehmigung auch Pkw und leichte Nutzfahrzeuge (N1) mit hochentwickelten Notbremsassistenzsystemen auszurüsten. Schwere Nutzfahrzeuge der Klasse N2 und N3 müssen ab dem 6. Juli 2022 über ein solches Notbremsassistenzsystem verfügen, wenn sie erstzugelassen werden sollen.

Ein intelligentes Geschwindigkeitsassistenzsystem soll den Fahrzeugführenden durch gezielte, angemessene und wirksame Rückmeldungen bei der Einhaltung der geltenden Geschwindigkeitsbeschränkung unterstützen. Die optional in vielen Fahrzeugmodellen bereits erhältlichen Systeme basieren häufig auf der kombinierten Erkennung der Geschwindigkeitsbeschränkung durch Kamerasysteme unter Einbeziehung der Navigationsdaten.

Kollisionswarnsysteme werden ab 6. Juli 2022 für eine EU-Typgenehmigung der Fahrzeugklassen M2, M3, sowie N2 und N3 erforderlich, wohingegen „alle Erstzulassungen“ dieser Kraftfahrzeuge erst ab 7. Juli 2024 betroffen sind. Diese fortschrittlichen Systeme erkennen Rad Fahrende und zu Fuß Gehende in unmittelbarer Nähe der Vorder- oder Beifahrerseite des Fahrzeugs und geben eine Warnung an den Fahrzeugführenden. Vor allem ist die Ausrüstungspflicht mit Abbiegeassistenzsystemen hervorzuheben, die auf Initiative des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr in die Verordnung aufgenommen wurde. Erstmalig werden technische Anforderungen an Abbiegeassistenzsysteme international harmonisiert.

Auch sind ab nächstem Jahr Systeme zur Datenspeicherung erforderlich – Pkw und leichte Nutzfahrzeuge müssen diese für eine EU-Typgenehmigung verbaut haben. Busse und schwere Nutzfahrzeuge müssen für eine EU-Typgenehmigung erst ab 7. Januar 2026 damit ausgerüstet sein.

Ein ereignisbezogener Datenspeicher erfasst im Einklang mit den EU-Datenschutzvorschriften anonymisierte Fahrdaten des Fahrzeugs bei einem Unfall. Die aus den Fahrdaten gewonnenen Erkenntnisse sollen eine detailliertere Unfallforschung ermöglichen, welche wiederum für die präzise Weiterentwicklung technischer Anforderungen erforderlich ist.

Zur Einführung der Sicherheitssysteme ist ein Zeitplan festgelegt worden: Die Aufteilung in 4 Zeitstufen (A – D). Zusätzlich wird zwischen „alle neuen Fahrzeugtypen“ und „alle Erstzulassungen“ unterschieden. So z. B. ist nach dem Anhang II der VO (EU) 2019/2144 ab dem 6. Juli 2022 die EU-Typgenehmigung für solche Kraftfahrzeuge zu verweigern, die nicht über ein für ungeschützte Verkehrsteilnehmer vorgeschriebenes Kollisionswarnsystem für Fußgänger und Radfahrer verfügen. Auch eine Vorrichtung zum Einbau einer alkoholempfindlichen Wegfahrsperre ist ab diesem Datum für eine EU-Typgenehmigung erforderlich.

Diese und andere Assistenz- und Sicherheitssysteme werden dazu beitragen, Menschenleben zu retten. Das Hauptaugenmerk liegt stets auf der Sicherheit der Verkehrsteilnehmenden, insbesondere der besonders gefährdeten.

Die Sicherheit im Straßenverkehr ist mit dem richtigen Verhalten zu verbessern. – Auch das Zulassen von Informationen des jeweiligen Fahrerassistenzsystems und dessen etwaiges Eingreifen hilft dem Fahrzeugführenden und steigert zusätzlich die Verkehrssicherheit. In diesem Sinne: Seien Sie für Ihren Berufsalltag gut vorbereitet – auch das Lesen des Betriebshandbuchs zum Verständnis der Funktionsweise von Assistenzsystemen gehört dazu.

AnH
BKF-Redaktion

Durch den Verkauf und die Kontrolle der Fahrausweise und die Durchsetzung der Beförderungsbedingungen ergibt sich unter ungünstigen Umständen ein Konfliktpotenzial, welches Handgreiflichkeiten zwischen Fahrpersonal und Fahrgast zur Folge haben kann.

Nach Angaben der Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Telekommunikation (BG Verkehr) und der Verwaltungs-Berufsgenossenschaft (VBG) wird nahezu jeder zehnte angezeigte Arbeitsunfall durch Übergriffe Dritter verursacht. Davon stellen mit 49 % die Arbeitsunfälle infolge von Gewaltanwendung beim Fahrpersonal den größten Anteil. Bei dem fahrausweisprüfenden Personal sind es 43 % und den Beschäftigten des Ordnungs- und Sicherheitsdienstes 8 %.

75 % der Übergriffe beim Fahrpersonal entfallen auf die Fahrzeugführenden von Linienbussen. Der Grund liegt in der zunehmenden Gewaltbereitschaft.

Eine häufig empfohlene Deeskalationsstrategie: bei körperlichen Attacken oder der Bedrohung mit Waffengewalt soll sämtlichen Weisungen der Täter widerspruchslos gefolgt werden – von einer Gegenwehr ist abzusehen.

Zum Schutz des Fahrpersonals vor Übergriffen durch Dritte können unterschiedliche Maßnahmen dienen. Eine technische Maßnahme könnte z. B. eine geschlossene Fahrerkabine sein – das Fahrpersonal könnte nicht ohne Weiteres angegriffen werden. Dem entgegen steht allerdings der Wunsch des Unternehmens nach Kundenkontakt. Aus wirtschaftlicher und technischer Sicht sprechen Nachteile wie die Reduzierung von Fahrgastplätzen und ein zusätzlicher Notausstieg für das Fahrpersonal dagegen.

Zur Erhöhung der Sicherheit können Videoüberwachungseinrichtungen, Notsignalanlagen und Taster zur Türschließung eingeführt bzw. optimiert werden. Zusätzlich können die Betriebsabläufe wie der Verkauf von Fahrscheinen oder keine Tätigkeiten außerhalb des Fahrzeuges an abgelegenen und einsamen Endhaltestellen, angepasst werden – sei es je nach Begebenheit auch nur durch die Einführung von Ausnahmen.

Betriebsanlagen sollten so gestaltet sein, dass sie Gefährdungen für das Fahrpersonal reduzieren: dazu gehören Abstellanlagen, Aufenthalts- sowie Pausenräume, Toiletten und sämtliche Wege zu den Betriebsanlagen.

Wie immer sind beide Parteien auf Basis der Gegenseitigkeit in der Verantwortung, sich einander zu unterstützen. Und deshalb können die Angestellten eines Busunternehmens ebenfalls zur Verbesserung der Sicherheit beitragen – als Basis: regelmäßig angemessenes Auftreten für die kundenansprechende Außenwirkung – davon profitieren der Kunde, das Unternehmen sowie die Arbeitnehmenden gleichermaßen.
Eine solide Ausbildung, regelmäßige Fortbildung und unternehmensspezifische Unterweisungen der Angestellten sind deshalb eine wesentliche Voraussetzung für eine sichere Ausführung der Fahrtätigkeit. Zur erfolgreichen Teilnahme an regelmäßigen Fortbildungen ist Eigeninitiative erforderlich – jede Fortbildung steigert die Kompetenz und macht den Arbeitnehmenden wertvoller.

Keimenden Konflikten kann mit Wissen über verschiedene Zusammenhänge begegnet werden. Für die erfolgreiche Abwehr sollten den Beschäftigten auf speziellen Schulungen Kenntnisse über Konflikte, deren Entstehung, Verlauf und Beeinflussung vermittelt werden. Aufbauend auf die erlernten theoretischen Grundlagen von Konfliktentstehung und Gewaltanwendung können Strategien entwickelt werden, mit deren Hilfe sowohl das Entstehen als auch der Konflikt selbst positiv beeinflusst werden kann. Eine Fortbildung zur Gewaltprävention hilft einer möglichen Eskalation den Nährboden zu entziehen.

Fragen Sie Ihren Arbeitgeber, Ihre Kollegen oder bei der für Sie zuständigen Berufsgenossenschaft nach Möglichkeiten zur Fortbildung. Die Berufsgenossenschaften bieten passende Seminare an.

AnH
BKF-Redaktion